为保证徒骇河特大桥合龙时的高程精度以及桥梁总体的线形，保证合龙质量，济南绕城高速二环线西环段项目公司于近日在二分部一工区会议室召开了合拢前施工监控分析会，会议邀请项目公司、总监办、监控等单位相关人员参加，与会人员从下一步施工控制措施，合龙段施工注意事项等方面进行了详细的分析和讨论。

徒骇河特大桥为整体式路基双幅桥梁，75+130+75m三跨连续梁，上部结构采用变截面预应力混凝土连续箱梁形式，采用悬臂浇筑施工方法。15#、16#主墩单侧悬臂共16块，其中17#块为中跨合龙块，18#块为边跨合龙块，共设置4个边跨合龙段、2个中跨合龙段。根据设计要求，本桥按照“先边跨合龙、后中跨合龙”的顺序进行，即两边跨先形成两个T型单悬臂梁，最终形成连续梁。

目前15#、16#主墩第16号块正在绑扎钢筋阶段，边跨现浇段已完成。后续马上进行边跨合拢段施工。根据检测单位测量：截止当前所有的施工节段，对每个施工节段立模标高进行了复测，经过复测，控制实测立模标高与理论值偏差合理范围之内，实测值和理论值偏差较小，均在±5mm范围内。梁底线形平顺，且满足设计预拱度要求，预计左、右幅中跨合龙高差在±1cm要求范围内，其他节段预测亦在控制范围之内。

参会各方分析讨论从以下方面重点控制：

一、下一步施工控制措施

1. 准确把握合龙温度对梁体标高的影响

梁体合龙前，监控测量组将对环境温度及悬臂端挠度变化实施24h跟踪观测，选取最优合龙时间，为避免合龙段混凝土浇筑后出现干缩裂缝，提醒施工单位勤洒水，同时表面覆盖土工布，以防造成合龙段混凝土开裂。

2.严格控制桥面临时设施重量

原则上合龙前、后桥面不应存在大型机械设备，小型设备应移至墩顶位置处。

3.结构体系转化监测

边跨合龙完成后，按设计要求解除0号块与墩身的临时固结，使结构由双悬臂受力状态转换为单悬臂受力状态，后进行中跨合龙，形成连续梁受力状态。解除固结，支座开始受力，结构整体存在内力重分布，监控方将加强固结拆除前后梁体的内力和线形变化，如出现问题及时上报。

二、合龙段施工注意事项

（1）控制合龙段高差

做好合龙段高差控制，减小合龙段的高差和轴线偏差，尤其控制底板高差，确保合龙段顺接，不得出现错台和折线，影响合龙质量。

（2）焊接劲性骨架

焊接合龙段钢接杆前先进行合龙段配重压载，并将底模和侧模调整紧固到位，安装好底腹板钢筋和波纹管，然后再进行临时锁定。焊接时要选择较稳定的天气并在一天气温较低迅速完成，保证焊接质量。

（3）压载配重

为保证悬臂合龙施工始终保持荷载平衡和高程稳定，合龙段施工前须按设计要求进行配重，实施配重时按作用线中心和块体中线分别放置。混凝土浇筑时，需安排专人不间断卸载配重，卸载配重与浇筑混凝土同步等量进行。

（4）合龙段混凝土浇筑

合龙段的混凝土浇筑时间选择在一天气温较低、温差变化比较小的时段进行。混凝土浇筑过程中，同时应减小措施，防止合龙段混凝土缩裂或压坏。应减小混凝土浇筑时间，须控制在4小时内完成。

（5）合龙段预应力张拉

合龙段预应力张拉应按设计钢束张拉顺序进行，张拉部分预应力束后应解除临时锁定劲性骨架，确保预应力施加效果。

（6）体系转换

解除墩顶临时约束进行体系转换时，应注意限制梁体顺桥梁位移。

施工监控分析会的顺利召开为下一步的工作明确了方向和目标，监理组将继续秉承“以人为本 规范高效”的管理理念，向着顺利实现节点目标砥砺前行。